歼11A退出一线部队，出现在空军大学当教具，苏霍伊时代落下帷幕

1998年由俄方提供零件，中方组装的第1批2架歼-11A战斗机首飞成功，标志着11号工程正式进入实施阶段。此后中方逐步提高零部件生产比例，直到2002年实现全部零部件国产化，（不包含发动机、雷达等系统和设备）。

俄方政策收缩 11号工程半途而废

进入新世纪，俄罗斯经济状况好转，因此调整了对外军事合作政策，在许多关键领域进行了较大幅度收缩，具体到11号工程表现在，俄方不愿意开放火控系统源代码，这样也就意味着歼-11A战斗机以后升级、维护都依赖俄方。另外在11号工程改进和升级工作也拒绝中方参与深层次项目，我方除了提供资金，几乎无事可做。在这种情况下，11号工程已经无以为继，最终2005年，我方在生产105歼-11A战斗机之后，停止生产，转而发展全国产化型号-歼-11B战斗机。作为补偿，我方向俄罗斯购买了100架苏-30MKK/MK2战斗轰炸机。

我们放弃歼-11A战斗机生产还有另外一个原因，那就是飞机技术水平已经落后。歼-11A相当于苏-27SK战斗机的水平，机载雷达为NO01雷达，天线为卡塞格伦天线，还不如歼8III战斗机的1471火控雷达。航空电子系统架构也比较陈旧，数据总线相当于美国ARINC429和国内HB6096，只相当于歼-8Ⅱ（02）批和歼轰7的水平。新世纪，国内航空电子综合系统、机载PD火控雷达已经成熟，涡扇10涡扇发动机研制也取得突破，这样我们可以依靠自己的力量改进和升级歼-11A，不再依赖俄方。

（经过综合改装工程升级后的歼-11A，注意机腹下面R-77E中距空空导弹）

（经过再次升级的歼-11A,垂直上安装有导弹逼近告警系统）

实际上歼-11A本身的升级我们也没有直接找俄罗斯，而是找到了白俄罗斯588厂，双方联合进行了苏-27、歼-11A飞机升级，这就是苏-27综合改装工程。苏-27、歼-11A的升级以白俄罗斯苏-27UBM1为蓝本，没有对飞机做大的改动，主要改进包括为NO01雷达换装更加先进的信号/数据处理系统，火控计算机进行升级，以便支持R-77E主动雷达制导空空导弹，座舱加装了MFI-55多功能液晶显示器，提高人机界面。此后我们又依赖自己力量对歼-11A进行了改进，加装了导弹逼近告警系统，提高了战场生存能力。

随着歼-10、歼-11B战斗机的批量生产，歼-20隐身战斗机研制成功。歼-11A战斗机完成了自己的历史使命，功成身退。